潜艇战，具有很大的隐秘性，也具有很大的独立性。

　　确定“海蛇”号发现了偷袭东海舰队的日本潜艇，而且已经与日本潜艇交火后，腾耀辉让周渝生调整了反潜作战行动，派遣更多的反潜直升机去协助“海蛇”号，并且从舰队里调遣了一艘攻击核潜艇。

　　接下来，腾耀辉就把重点放在了对空作战上。

　　五点不到，双方的战斗机在钓鱼岛东面大约五十公里处首次交火。

　　这个地点不是双方战斗机所在的位置，而是双方战斗机的中线位置。

　　率先对阵的是海航的j-11c与空中自卫队的f-15j机群。

　　这场空战，没有任何悬念。

　　虽然f-15j机群也得到了预警机的支持，但是没有舰队掩护，e-767没有前出，而是留在了冲绳附近，离战场四百多公里，仅能勉强探测到j-11c机群。在j-11c机群后方，之前在舟山群岛东面活动的kj-2000已经转移了巡逻区域，到达东海舰队后方一百公里处，离钓鱼岛不到两百公里。

　　这意味着，kj-2000可以准确掌握f-15j机群的行踪，e-767却无法跟踪分散后的j-11c机群。

　　细微的差别，决定了空战的胜败。

　　利用kj-2000提供的战场信息，打头阵的四架j-11c率先向一百二十公里外的f-15j机群发射了pl-12d中程空对空导弹。

　　此时，导弹的差距也对空战结果产生了影响。

　　在第二次朝鲜战争中，pl-12被证明是一种性能先进的中程空对空导弹，与aim-120c相差无几，可是在aim-120d面前，仍然差了一截，主要就是采用的固体燃料火箭发动机的工作时间太短，使得导弹的动力射程仅有六十公里，比aim-120d短了很大一截，使志愿军的战斗机很难抢先开火。

　　战后，中国空军与海军联合投资研制采用冲压发动机的pl-12d。

　　严格说来，pl-12d是一种全新的导弹，在气动布局上也与pl-12有明显区别，比如使用了类似于r-77的栅格式尾翼。因为pl-12在第二次朝鲜战争中名声大噪，很多国家都慕名而来，比如巴基斯坦在采购j-20的时候，就点名要同步采购pl-12，所以为了打开更多的海外市场，pl-12d沿用了编号，以pl-12的全面改进型面世。这种营销策略，在外贸上取得了巨大的成功。pl-12d在二零一六年装备中国军队之后就打开了海外市场，在两年内就外销了上千枚。

　　与pl-12相比，pl-12d的最大改进就是动力射程增加到了一百二十公里。

　　当然，要把pl-12d的性能完全发挥出来，还需要足够先进的火控雷达。比如在迎头攻击的时候，pl-12d的理论最大射程超过一百五十公里，所以需要能够锁定一百五十公里外的火控雷达作支持。

　　在海航，j-11c是第一种具备锁定一百五十公里目标的制空战斗机。

　　相对而言，f-15j使用的中程空对空导弹就没有这么明显的射程优势了。

　　在第二次朝鲜战争之前，日本空中自卫队的主要中程空对空导弹是aa-4，即日本利用aim-7f“麻雀”的技术，自行研制的一种半主动雷达制导空对空导弹，最大动力射程还不到三十公里。第二次朝鲜战争结束中，日本大受刺激，决定自行研制新一代空对空导弹，而且明确提出，性能要超过aim-120d。只是研制新式导弹的难度非常大，即便加大投入也不可能在短期内收到成果。

　　二零一七年底，日本在采购f-22a的时候，同时引进了一批aim-120。

　　有趣的是，这批导弹有两种型号，一种是用在f-22a上的aim-120d，另外一种则是正在被美军淘汰的aim-120c。

　　日本这么做，无非是价格问题。

　　必须承认，在第二次朝鲜战争中，aim-120d的性能也得到了证明，战后与pl-12一并成为最热销的中程空对空导弹，价格自然是水涨船高。在订单应接不暇的情况下，雷锡恩公司没有理由贱卖。

　　结果就是，aim-120d的外销价格由战前的五百五十万美元涨到了一千二百万美元。

　　这个价格，超过了很多国家的承受能力。

　　当时，即便是财大气粗的沙特，在签署了四十八架f-22a的采购订单之后，也仅仅购买了三百枚aim-120d。

　　日本首批采购了六十架f-22a，作为订单的附加部分，只购买了一千枚aim-120d。

　　这个数量，勉强够六十架f-22a进行三次大规模空战。

　　为了弥补数量上的不足，以及替换性能落后的aa-4，日本不得不把目光转向更加廉价的aim-120c。

　　要知道，aim-120c的单价只有四百万美元。

　　结果就是，在购买了一千枚aim-120d的同时，日本还以二百五十万美元的单价从美军手里购买了两千枚二手aim-120c。

　　不可否认，这些导弹非常昂贵。

　　三千枚导弹就价值一百七十亿美元。

　　只是，比起同样水涨船高的战斗机来说，导弹还是非常便宜。要知道，一架f-22a就顶得上三十枚aim-120d了，而在第二次朝鲜战争中，志愿军平均消耗十八枚导弹击落一架f-22a。

　　当然，日本采购的aim-120c没有用在f-22a上，而是用在f-15j上。

　　也就是说，与j-11c对阵的f-15j使用的是性能已显落后的aim-120c，而其最大动力射程仅仅只有六十公里。

　　即便按照理论计算，在迎头攻击时，aim-120c的最大射程也不会超过八十公里。

　　结果就是，在四架j-11c发射了导弹之后，十二架f-15j还在逼近目标，争取获得发射导弹的时机。

　　显然，中国海航的战斗机不会给日本战斗机机会。

　　发射完导弹之后，四架j-11c掉转航向，开始加速规避。

　　日本战斗机有两个选择，一是加速跟上去，毕竟f-15c的加速能力很不错，能在五十六秒内把速度由零点九马赫加速到一点五马赫，而j-11c在抛掉副油箱之前，加速性能不会超过f-15j。

　　另外一个选择，就是转向返航，不与中国战斗机纠缠。

　　当时，日本战斗机做出的正是第二种选择。

　　毕竟，中国战斗机没有越过东海中线，也没有飞到钓鱼岛上空。更重要的是，东海舰队就在钓鱼岛西北方向上，如果追击中国战斗机，很有可能进入东海舰队的防空网，遭到远程防空导弹攻击。

　　只是，日本飞行员的选择并没改变空战结果。

　　在f-15j转向规避的时候，从两翼包抄的八架j-11c已经到达，而且正在加速爬升。

　　为了避免被e-767发现，这两批j-11c在进入战场前就降到超低空，抛掉副油箱后，以一点二马赫的极限速度从两翼包抄日本战斗机。只是pl-12d的最大射高差只有一万米，而且在高度差太大的情况下，机动性能会严重降低，所以在发射导弹前，j-11c得尽量提升飞行高度。

　　结果就是，在发射导弹前，从左侧包抄的四架j-11c被e-767发现了。

　　此时，双方的距离不是一百二十公里，而是八十公里左右。

　　日本飞行员收到预警机发来的战场信息后，立即调整战术，转向迎战来自西北方向上的中国战斗机。

　　虽然还是远了一点，但是在这个距离上，至少可以进行导弹互射。

　　可惜的是，日本战斗机还没锁定j-11c机群，导弹告警机就响了起来，突前的j-11c发射的pl-12d到达了。

　　紧接着，从左侧包抄的四架j-11c进行了补充攻击。

　　虽然摆脱已经达到极限动力射程的pl-12d不是什么难事，日本飞行员早就在演习与训练中从美国同行那获得了宝贵的经验，即在规避中程空对空导弹的时候，要尽量利用战斗机的垂直机动性能，以大范围的垂直机动来消耗导弹的残余动能，最终通过快速爬升来摆脱导弹。

　　日本飞行员正是这么做的。

　　在pl-12d进入自导攻击阶段后，十二架f-15j立即抛掉副油箱，然后以最大的速度向海面俯冲，随后转为快速爬升。

　　这套战术能够规避第一批pl-12d，却无法避开一分钟后到达的第二批pl-12d。

　　更重要的是，在快速爬升的时候，f-15j已经损失了几乎全部速度，即便通过俯冲能够把势能转化为动能，加快飞行速度，但是等于迎头飞向从下方逼近的导弹，从而失去再次爬升的机会。

　　在这种情况下，即便是f-22a也很难逃脱。

　　五点零八分，第一架f-15j被pl-12d击落。接下来的三十秒内，又有十架f-15j被接踵而至的导弹击落。

　　最终，只有一架f-15j利用僚机的掩护，避开了两枚pl-12d。

　　准确的说，是僚机帮其挡住了射来的导弹。

　　因为f-15j根本没有获得反击机会，所以j-11c机群毫发无损。

　　更重要的是，在这轮空战中，从右翼包抄的四架j-11c在爬升之前，f-15j机群就遭到了来自左翼包抄机群的攻击，所以没有按计划爬升到五千米高度，也就没有参与刚刚结束的空战。

　　完成了空战任务的八架j-11c没有滞留在战场上，而是立即转向返航。

　　这也是没办法的事，因为这八架j-11c各携带了六枚pl-12d，在攻击f-15j机群的时候耗光了弹药。

　　用剩下的两枚pl-11，显然不足以参加后面的空战。

　　首轮交战，日本空中自卫队大败亏输，但是没有挫败日本飞行员的斗志，因为在日本空中自卫队中，f-15j是即将被淘汰的战斗机，真正的主力是f-22a。只要f-22a还在天空中飞行，日本空中自卫队就有战斗的资本。

　　对海航来说也是如此，要想夺取制空权，就得干掉f-22a机群。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)