“海蛇”号越过黄海中线后不但没有加速，反而减慢航速，随后向南转向九十度，把右舷朝向西边。

　　作为中国海军最新式的常规潜艇，“海蛇”号不但配备了氢氧质子膜燃料电池，能够以四节的巡航速度潜航二十天，还是中国海军中第一种配备拖拽式声纳的常规潜艇。只是黄海的平均水深太浅，拖拽式声纳根本派不上用场。

　　在041型的前两艘分给南海舰队后，按计划“海蛇”号将加入东海舰队。

　　只有在平均水深超过一千米的东海，“海蛇”号的性能才能发挥出来。中国潜艇在东海的主要对手是日本的“亲潮”级与“苍龙”级，这两种潜艇都很先进，特别是安装了斯特林发动机的“苍龙”级。在黄海，中国潜艇主要面对韩国潜艇。如果不是战争爆发，以及韩国海军的“孙元一”级进入黄海，“海蛇”号已经去了舟山群岛，与经常在东海出没的日本潜艇卯上了。

　　拖拽式声纳用不上，侧舷声纳成为主要被动探测手段。

　　与“鲨鱼”号不同，“海蛇”号的侧舷声纳呈直线安装在艇体两侧，从指挥舱外面到推进舱外面，贯穿整个圆柱形艇体，长达到四十四米。

　　没有采用阵列布局的主要原因是：常规潜艇的排水量太小，耐压壳直径过小，导致表面幅度太大，如果按照攻击核潜艇的方式部署侧舷声纳阵，探测精度得不到保证。因为艇体长度有限，所以安装三块阵列，间隔距离过小，还会相互干扰，对测向与测距都会产生负面影响。

　　从技术角度讲，线形声纳阵的难度还要高一些。

　　受横向尺度限制，线形声纳阵有一个非常突出的缺点：无法准确测量目标深度。

　　为了解决这个问题，“海蛇”号在线形声纳阵下方，也就是侧舷舯部各安装了三块只有测向能力的小型被动声纳阵。与线形声纳阵结合使用，用三角函数计算法，就能测出目标的深度。

　　单从被动探测性能上讲，“海蛇”号肯定比不上“鲨鱼”号。

　　常规潜艇受排水量与尺寸限制，无法安装大型被动声纳，甚至无法拖带核潜艇那样的拖拽式声纳。作战使用中，大部分常规潜艇侧重打击水面舰船，而不是执行反潜任务。如果需要常规潜艇执行反潜任务，往往提前部署到交战海域，采用定点设伏的方式，攻击从附近经过的潜艇。

　　体量小，不一定全是坏处。

　　与核潜艇相比，常规潜艇有一个非常突出的优点：更加安静。

　　同时代的核潜艇与常规潜艇，往往常规潜艇的静音水平要高出一个级别。比如俄罗斯在上世纪八十年代开发的“基洛”级就比同期的“塞拉”级与“阿库拉”级安静得多，低速航行产生的噪声低于海洋背景噪声，被西方国家称为“大洋黑洞”。

　　以往，常规潜艇不受重视，在反潜作战中难有作为，主要就是潜航能力太差。

　　与核潜艇对抗，隔三岔五就要浮上海面充电的常规潜艇几乎没有胜算，核潜艇可以凭借超常的耐力干掉常规潜艇。

　　aip系统问世，改变了这一局面。

　　虽然aip系统对潜艇的另外一项战术性能指标，即最大潜航速度的帮助并不大，但是赋予常规潜艇更久的潜航能力。一般情况下，常规潜艇的任务周期在一个月之内，作战半径在一千五百海里左右。大部分aip系统都能持续工作十五天，有的还能达到二十天，加上蓄电池提供的潜航能力，执行作战任务时，aip常规潜艇绝大部分时候都能呆在水下，最多在返航时上浮充电。

　　大幅度提升的潜航能力，让aip常规潜艇在反潜舞台上有了用武之地。

　　只是，如何用aip常规潜艇执行反潜任务，或者说aip常规潜艇的反潜战术仍然在摸索阶段。

　　与核潜艇相比，aip常规潜艇仍然有很多短板。比如最大潜航速度太慢，大多只能达到二十节，远不及核潜艇的三十节，连战略核潜艇的二十四节都比不上。受aip系统输出功率限制，aip常规潜艇的巡航速度多在四到八节之间，作战时要想跑得更快，只能使用蓄电池。因为蓄电池的容量非常有限，所以aip常规潜艇以冲刺速度航行，最多只能维持数小时。

　　这些性能缺陷，让aip常规潜艇在执行反潜任务时受到很多限制。

　　因为最大潜航速度非常有限，aip常规潜艇遭到鱼雷攻击时，逃脱的概率远远低于核潜艇，所以在反潜作战中，更加重视抢先攻击与攻击成功率。要是让对手抢先攻击，逆转局势的希望非常渺茫。

　　要想抢先攻击，就得首先发现、并且锁定敌艇。

　　时间充足的话，汪誉涵会跟那艘韩国潜艇继续周旋，看谁先憋不住气。

　　韩国海军的“孙元一”级潜艇就是德国在209级潜艇的基础上，应用212级的一些先进技术，增加aip系统的214级。虽然在编号上，214级比212级靠后一些，但是212级是原滋原味的aip潜艇，而214级是为了降低建造成本，让众多209级海外用户买得起的“阉割版”aip潜艇。

　　论性能，214级远不及212级。

　　韩国海军是209级的主要用户之一，考虑提升潜艇战力的时候，首选对象就是德国的214级。九艘“孙元一”级中，除了首艇在德国建造之外，其余七艘由霍瓦兹公司提供技术支持，在现代重工建造。

　　韩国潜艇的性能到底如何，汪誉涵非常清楚。

　　几年前，汪誉涵在一艘从俄罗斯购买的636型上服役时，在黄海南部海域遇到过韩国的209级。升任艇长后，他曾经指挥一艘040型前往日本海，监视海试的“孙元一”号。只是那次行动并不圆满，他的潜艇在完成任务前被反潜巡逻机发现，不得不浮上水面。通过朝鲜海峡时，一度靠近日本领海，搞得非常紧张。进入东海后，海军航空兵出动战斗机驱逐了日本的反潜巡逻机。

　　与040型相比，“孙元一”级不算差，只是跟041型比起来，就不是一个档次的了。

　　作为中国海军的第一种aip常规潜艇，040型的很多设计都不成熟，性能指标也没有达到海军的要求。比如在至关重要的aip系统上，040型采用的是闭式循环蒸汽机，虽然直接烧油，经济性比较好，但是性能很不理想，巡航噪声非常大。在艇体结构设计上，040型大量借鉴“基洛”级，为了降低成本又不得不控制排水量，导致内部空间狭窄，无法安装性能先进的作战系统。

　　040型的失败，为041级的成功打下了基础。

　　041型摒弃了俄系潜艇的一些极端设计，比如采用单双混合壳体，只在艇首与艇尾采用双壳体，中间的平直段为单壳体，为安装高性能侧舷声纳打下了基础。海军也放开了一些性能指标，比如把下潜排水量上限提高到三千二百五十吨，最大潜航速度由二十二节降低到二十节。

　　最本质的变化，在aip系统上。

　　041型没再采用闭式循环蒸汽机，而是采用了氢氧质子膜燃料电池。

　　只是，这套aip系统与德国的没有任何关联。

　　最早研究燃料电池的不是德国，而是前苏联。上世纪六零年代，前苏联建造了一艘使用燃料电池的实验潜艇。只是受当时的技术限制，这艘潜艇没能发扬光大。在更多的核潜艇服役后，前苏联也不再重视燃料电池技术。

　　从俄罗斯进口877与636型潜艇时，中国海军花高价购买了燃料电池的技术资料。

　　经过二十多年努力，特别是在材料领域取得重大突破后，科学家与工程师终于攻克了燃料电池中最关键的技术：质子交换膜。

　　燃料电池研制成功，海军才下定决心，建造更先进的041型。

　　与“孙元一”级相比，041的各项性能指标不算突出，比如最大潜深都是三百米，最大潜航速度都是二十节，由aip推进的最大持续潜航时间都是二十天左右。041型的优势在排水量、艇体尺寸，以及全新设计。

　　多出百分之八十的排水量，意味着041型能携带更多的鱼雷、配备更先进的装备。

　　超出百分之十五的艇长，意味着041型能安装更大的侧舷声纳，获得更加优异的被动探测性能。

　　全新的设计，使041型的布局更加合理，综合性能更加突出。

　　具体上，041型配备了拖拽式声纳，“孙元一”级却没有。在推进系统上，041型采用泵喷射推进装置，而“孙元一”级使用的仍然是七叶大侧斜螺旋桨。操作舵面上，041型采用的是x型尾舵，而“孙元一”型仍然是十字尾舵。

　　这些差别产生的影响，使得两种潜艇在对抗时的表现截然不同。

　　虽然041型更大，但是凭借效率更高的泵喷射推进系统与x型尾舵，反而比“孙元一”级更加灵活。

　　“海蛇”号转向后，汪誉涵就盯着控制台上的大屏幕。

　　现在，上面显示的是侧舷声纳探测到的信息。

　　与“鲨鱼”号相比，“海蛇”号的火控系统更加先进。不是说厚此薄彼，而是海军为了求稳，没把未经考验的火控系统用在核潜艇上。

　　没过多久，屏幕上出现了一个亮点。

　　汪誉涵立即锁紧眉头，牧浩洋也紧张起来。