其实司戴德代表哈里曼为锡良准备的草签合同并不苛刻，相比南满铁路，简直就是无比良善。

　　但是，李安生要的，还是要将这条铁路完全的控制在自己的手中。

　　“是的，贵国的吉祥银行已经同意，实在不行的话，由他们来提供大部分的借款，当然，德国资本也很乐意，加上我们自己筹措的，这条铁路当然能修的起来。要是哈里曼先生固执己见，那么我只好行此下策。”

　　摩根鼓掌大笑，“那位美国资本界的新贵，的确手中有大把的美钞，他倒是胃口很大啊。这便是你的底牌吗？”

　　“是的，摩根先生，我不想因为美国的急切，因为东北铁路中立化计划，而使得这条原本可以修成的铁路最终搁置。我们太需要这条铁路了，正如摩根先生一样。”

　　“哦，我很需要这条铁路？”

　　摩根已经开始盘算，由吉祥银行以及第一国民银行单独借款的话，他能得到什么。

　　代替哈里曼，凭借对东北铁路的借款，深入到东北，不仅是资本投资，还是铁路的继续修建，他都能得到他想要的。

　　“那么，你应该提供足够的铁路利权啊，先生。”

　　“会的，我们要是对俄国让步的话，肯定也会对你让步，前提便是，这条铁路必须要首先确保能够修起来，而不是与东北铁路中立化计划捆绑起来。”

　　李安生一本正经的说道：“摩根先生，你知道吗？我们已经从各个渠道了解到了日本准备采取的应对措施。他们的条件是：日本参与锦齐铁路借款、雇用他们的工程司、购买材料、建筑工程、让他们参加管理。而参与的办法则要看英国的态度，还有俄国、法国的态度。还有，日本政府似乎在讨论，有必要迫使我国政府从锦瑷铁路某车站间造一支路，接连南满洲铁路南端车站，这种接连之法以及锦瑷铁路应如何布置，都要跟日本商谈，由他们同意。按照日本的条件，则将使它借锦瑷铁路而把自己的势力伸入辽河以西及东三省北部地区（即乘机伸入俄国的势力范围），使锦瑷铁路成为南满铁路的辅助线而为其服务，使南满铁路经由那条接连锦瑷铁路的支路而获得通往蒙族聚居的大道，并且使葫芦岛不能发挥其预定的作用。总之，使锦瑷铁路由原议的对抗日本势力、不利于日本一变而为大有利于日本，从而巧妙地改变锦瑷铁路的性质和意义。”

　　这些话很有分量，使得摩根脸上的表情很精彩，李安生很清楚摩根对东北铁路计划是下了功夫，他说的对方一听就明白。

　　摩根果然沉思了半晌，缓缓的说道：“如此一来，即便这条铁路修成，也很难让美国资本顺利的进入东北啊。他们想的太简单了，还想着要购买南满铁路。日本的这种应对，明显能看出他们的态度，呵呵，他们的态度很坚决啊。”

　　果然是一代传奇人物，立即看到了问题的核心，本质。

　　看样子，日本真的会下定决心来干预这条铁路，让他们如愿，就没有修建这条铁路的必要。

　　哈里曼果然有可能会遭受挫折。

　　那么，抛开哈里曼计划，首先将锦齐铁路修成，对东北当局显然是极为重要的，对他摩根呢？他凭什么要支持李安生，主导银行团的借款，不惜与哈里曼对立？

　　据他所知，塔夫脱的计划也是与哈里曼计划有所却别的。

　　哈里曼计划立足于分开俄、日两国，先后收买中东铁路和南满铁路，而正在商讨中的“诺克斯计划”――也就是“满洲铁路中立化案”，则直接置日、俄于不顾，并摆出与日、俄竞争到底的强硬姿态。

　　这是塔夫脱适应美国资本的要求并依靠其力量而展开的一项重大国际外交，也是摩根在暗中推动的。

　　摩根哪里想到，还没有出炉的“诺克斯计划”其实已经在李安生的脑子里，并且连锡良也在针对这个法案在做应对之法，他刚开始想不明白，为何李安生会同时撇开诺克斯与哈里曼来见他，难道是对哈里曼计划不满并且对美国政府的强硬姿态有所警觉？

　　摩根很清楚接下来的步骤，就是诱使李安生签订锦齐铁路借款草签合同，然后凭借这个合同拉拢英德，威胁日俄，进一步推出“诺克斯计划”。

　　可是，李安生不按牌理出牌，并没有表现出急切渴望，愿意牺牲些铁路利权也要将铁路修成的姿态，也没有很热切的回应哈里曼计划，更没有使诺克斯的试探得逞。

　　这是怎么回事？

　　难道是吉祥银行？不不，诺克斯的计划只有寥寥几个核心人物知道，根本不可能泄露。

　　摩根本身其实也赞同“诺克斯计划”的第二个方案，对于塔夫脱政府的激进，他也颇为不满。

　　“诺克斯计划”包括两个方案。这两个方案的目的相同，都在于促成东三省铁路的中立化，只是步骤不同。

　　前者谋求一步就实现东北已有铁路的中立化，后者则是从修筑锦齐铁路入手，逐步扩大东北地区“中立化”铁路的范围，从而排除日、俄的独占，借助于将东三省中、日、俄分别经营的三个不同的铁路系统归并在一起，实行有美国参加的国际共管的办法，使美国资本得以打入该地区。

　　摩根是倾向于后者的，所以他既对哈里曼计划执着于分化日俄，野心勃勃的想要购买中东铁路与南满铁路不满，也对塔夫脱政府的更加激进有所担忧。

　　李安生所说的，修筑锦齐铁路，先将美国资本引进东北再说，然后再谈其他，要好过于借着锦齐铁路修筑合同来同时向俄日发难。

　　铁路修成已成事实的情况下，要好过于铁路因为受到牵连而合同废除，摩根也赞成先由美国资本开道。

　　难道缓上一两年就不行吗？是什么原因造成塔夫脱与诺克斯如此急迫？

　　塔夫脱也说过：供给中国的大铁路和其他企业以资金的国家，在中国事务中必然具有优先地位。美国资本参与这样的投资，将给予美国在该国的政治争端中以更具权威性的发言权。

　　但是过分的急切，导致英法不支持，日俄拼命阻挠，中国的退缩，美国一家也无法修起铁路，铁路都修不起，更何谈其他？

　　“哈里曼先生的身体很有问题，另外，这对美国资本参与湖广铁路借款似乎也很有帮助。”

　　6月，张之洞与德国德华银行、英国汇丰银行、法国东方汇理银行签订《湖广铁路借款草合同》。清政府借款550万英镑，五厘息，九五折，期限25年。

　　美国资本对于这块肥肉无比眼馋，自然想要分一杯羹。

　　李安生的一句话石破天惊，瞬时将摩根的猜测变为肯定。

　　“这也是你今天来找我的原因吗？”

　　摩根随即反问，懒懒的靠在厚背椅上，但是锋芒毕露。

　　“是的，张之洞大人的身体也不好。”李安生老老实实的回答。

　　岂止是不好，马上就会不久于人世，跟哈里曼一样。

　　就在李安生赴美的同时，塔夫脱亲自上阵，向载沣拍了电报，而诺克斯则是赤裸裸的威胁，美国政府对于中国和外国的“某些人”（显然指张之洞及三国财团的一些人）因“破坏门户开放、机会均等政策的实际运用”而造成的形势“深觉遗憾”；“如果美国政府的合理愿望在当前竟受到阻挠，那末全部责任就要由中国政府承担”。

　　美国资本参与湖广铁路借款，是摩根为主导的，而哈里曼不甘人后，极力主张入主东北铁路。

　　目前摩根主要的心思放在了湖广铁路借款上头，虽然哈里曼的计划更加的庞大，锦齐铁路所需要的资金虽然不如湖广铁路，但是美国资本占了大头的话，还是相当可观的。

　　张之洞作为督办粤汉铁路大臣，也是美国资本进入湖广铁路借款案的主要阻力，要是他真的不久于人世，那么无人主持这个案子，中国国内铁路商办的气氛就会越来越浓。

　　摩根很清楚只要英法德美四国尽快达成协议，那么阻力就小很多，之前三国银行团只允许美国资本分享四分之一，允许美国出售部分材料，可这个份额对于庞大的美国资本来说太少了些，所以在欧洲的会谈已经结束。

　　张之洞真的离世，来自清政府的阻力就会更大，三国为了迫使清政府屈服，必然会向美国妥协，如何操作，就看摩根的了。

　　要是美国资本能够尽快加入湖广铁路借款案，那么摩根倒是很有兴趣立即主导锦齐铁路案子。

　　李安生真的能够相信的话，他就不是看哈里曼的好戏，而是主动出击。

　　他并不在乎能够购买中东铁路或者南满铁路，他所希望看到的，是美国资本大举进入东北，锦齐铁路只是第一步。

　　哈里曼也清楚自己的身体状况，所以才会如此急切，而塔夫脱政府也如此激进，是因为在湖广铁路借款案上的停滞不前。

　　可问题是，哈里曼真的会不久于人世吗？还有张之洞？

　　摩根对此很怀疑，李安生一张嘴就想把两个活生生的人说死，他有这么大的能耐吗？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)