张一飞不断的点刹打正方向盘，把“钟摆”非常厉害的普罗斯特赛车，一点点的稳定了下来。

　　但是他这种精彩的救车举动，迎来的却不是欢呼跟掌声，而是来自各方面的嘲讽。

　　因为巴里切罗超过去了，这意味着练习赛的对决，张一飞输了。

　　“布伦德尔，你看好的中国新人，还是不行啊。”

　　冈萨雷斯用着得意的语气说了一句，丝毫没有给f1金牌解说面子。

　　刚才巴里切罗的超车实在是太漂亮了，快速的变道最外侧，然后判断出张一飞的硬拼心理，精准的用车身中段撞击张一飞的前轮，最终完成超越。

　　无论是老道的碰撞经验，还是对于赛车的精准控制，都展现出一名目前f1围场顶尖车手的实力。

　　可以这么说，张一飞在巴里切罗面前还是太嫩了一点，如果不是练习赛无关紧要，而是放在正赛里面争夺名次的话，可能巴里切罗早就已经把张一飞给搞定了。

　　不愧是继塞纳之后，巴西最有机会争夺世界总冠军的车手，今年的巴里切罗比去年要更强，已经有了冠军相。

　　面对冈萨雷斯炫耀一般的语气，布伦德尔没有进行正面争辩。

　　因为赛道上结果已经出现了，那就是巴里切罗把张一飞给超越，他成为了练习赛的胜利者。

　　可能这份胜利的背后，有着许多客观的优势，比如说这里是巴里切罗的主场赛道，观众能给他更多的支持。而且他是f1围场里面的老将，赛事经验要远超张一飞，赛道熟练程度上更不是新人能比的。

　　甚至还能说赛车性能领先，否则就不可能靠着外圈更长的走线，还能比内圈过弯速度更快。

　　但这又如何呢？

　　f1围场里面，本身就不是一个绝对公平的竞技场。巴里切罗有这些优势，是他用七年时间在赛道上跑出来的，有本事张一飞自己也想办法进入法拉利或者迈凯轮车队，开着最快的赛车啊。

　　失败者是没有理由可找的，布伦德尔也不是张一飞什么人，他最多就是看好这名中国新人的潜力罢了，更不会想办法帮他辩解。

　　“确实相比较巴里切罗，新人车手飞还是有着很多的不足，可能马来西亚站赛后的言论，有点过于自大了。”

　　布伦德尔用着客观的语气说出了他的想法，张一飞新人赛季前两站表现确实不错，但是觉得自己能战胜巴里切罗，还是言过其实了一点。

　　哪怕当时的言论，只是面对媒体的访问，给自己竖立自信心。毕竟总不可能当着记者的面，说自己跑不过巴里切罗，没有希望战胜对手吧。

　　但是到了现在这种阶段，当时是什么局势下说出来的话，已经不那么重要了。

　　赢了就是自信，输了就成自大，竞技体育同样遵循着成王败寇的理论。

　　“哼，菜鸟也妄想战胜巴西最强的车手，今天这个教训让他好好的认清楚现实！”

　　听到布伦德尔没有跟自己正面争论，冈萨雷斯更加的嚣张跋扈起来，完全不把张一飞给放在眼中，甚至失去了一名赛事解说，最起码的公正性。

　　对于冈萨雷斯这种毫无职业道德的话语，布伦德尔脸上流露出一种不快。但这毕竟是在巴西的底盘上面，也是别人的出场赛道，而且两个人就只搭档一场解说，没必要撕破脸皮指出来。

　　所以布伦德尔只是摇了摇头，选择沉默以对。

　　但是巴里切罗赛道上的超车，以及冈萨雷斯嚣张的解说话语，直接就点燃了巴西观众的情绪。

　　“中国菜鸟哪来的自信敢挑战巴里切罗，好好吃尾气吧！”

　　“就这水平在《体育画报》专访，也敢说自己能挑战舒马赫，不愧是来自方程式基础为零的中国。”

　　“中国佬滚出巴西，别在这丢人现眼了！”

　　“没把飞给撞出赛道，还真是可惜了呢。”

　　各种嘲讽声音响起，而且这一次赛道上面，不再保留着那一片中国红的区域。

　　因为巴西实在是离中国太远了，很多车迷想要过来支持都有心无力。而且作为一个治安不怎么样的发展中国家，华人华侨的数量也极其有限，很难在赛道观众中形成规模。

　　最多就是零星能看到几位来到巴西做生意的中国商人，挥舞着小国旗为张一飞加油。不过零星的数量放在几万人之中，就实在不怎么起眼，几乎没有办法发出自己的声音。

　　这倒不是说看台就没有红色区域了，相反赛道上的红色区域面积非常大，而且很显眼。

　　只不过他们都不是中国红，而是法拉利红，作为目前f1围场里面的三巨头之一，而且已经连续两年拿了车队总冠军头衔，法拉利车队人气可谓是如日中天。

　　几乎在任何f1赛道上，都能看到狂热的法拉利粉丝，加上巴里切罗也是一名法拉利车手，今天的英特拉格斯赛道，出现如此多的法拉利车迷，也就不足为奇。

　　对于自己的嘲讽也好，对于巴里切罗的欢呼也罢，此刻驾驶着赛车的张一飞，压根就没有空余精力去关注这些。

　　救回赛车之后，哪怕只是一秒钟左右的减速，也让巴里切罗给拉开了一段很大的距离。

　　可能是不服气，也可能是对于失败的不甘心，此刻的张一飞并没有放弃，他一脚油门下去，继续朝着巴里切罗追赶。

　　一名真正的f1车手，不到最后一刻，永远都不要轻言放弃。

　　说实话，这个时候的张一飞，其实胜算已经不大了。本身巴里切罗就各方面确实要领先于张一飞，如果放在一条同样陌生的赛道，然后加上异常天气，比如说雨战、大风这种，张一飞可能还有点绝地翻盘的希望。

　　但在巴里切罗的主场赛道，他是不会给张一飞任何一点机会的，指望出现失误翻盘也是不现实的。

　　不过让人诡异的一幕出现了，巴里切罗在领先之后，速度突然放缓了下来，居然让张一飞很快就追了上去。

　　但是就在张一飞准备进行超车的时候，巴里切罗却突然的提速，精准的把赛车挡在张一飞的前面，不给他任何超车的空间。

　　而且这种操作不止一次，张一飞连续的超车都被阻挡下来，巴里切罗的这种举动意味就很明显了，他实在是“戏耍”张一飞。

　　“巴里切罗这种举动过分了，如果抛开主场跟经验上的优势，他真不一定能比飞强。”

　　美洲虎车队的ceo尼基·劳达，看到赛道上出现的这一幕，开始为张一飞打抱不平。

　　他是一名代表着f1坚韧、顽强精神的车手，当年哪怕就是身受重伤的大火，遭遇到毁容这种严重的事情，他都在几个月后重返赛道，继续征战f1赛事，最终成为了世界总冠军。

　　所以他有着战士一般的情怀，巴里切罗可以凭借自己的实力战胜新人，但是刻意去做这种“戏耍”的动作，就是一种很low的行为。

　　因为他所占据的，无非就是一些经验跟赛车上的优势罢了，如果给飞几年时间，双方站在同一起跑线上面，劳达相信以张一飞的潜力，巴里切罗真不一定会是他的对手。

　　“谁叫他现在有这个实力呢？”

　　美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，耸了耸肩膀，用着很无所谓的语气，回应了尼基·劳达的不满。

　　施泰纳曾经是斯图尔特车队的领队，随着斯图尔特车队被捷豹收购，改名为美洲虎f1车队之后，他就成为了车队经理，代表着斯图尔特一派，以及美洲虎车队的欧洲势力。

　　尼基·劳达是福特赛车底特律本部空降下来的ceo，某种意义上代表着母公司美国福特的势力，来整合欧洲势力的。

　　所以双方属于天然的对立面，这也成为了日后美洲虎车队分裂的一个导火索。

　　一山不容二虎，无论劳达说的是否正确，施泰纳都会习惯性站在反对的立场上。

　　对于施泰纳这种态度，来到美洲虎车队已经大半年的劳达，早就习以为常了，压根不想搭理这个英国佬。他只是为张一飞感到惋惜，如果再给他一两年的成长时间，未来将会势不可挡，巴里切罗也不会是他的对手。

　　并且张一飞表现的越亮眼，劳达心中隐藏的后悔就越难受。当初就应该果断点，哪怕就是跟欧洲派翻脸，也要把张一飞给签下来。

　　劳达始终相信，这名中国新人的身上潜力无限，他会成为f1车坛下一个巨星车手。

　　只是这个世界上没有如果，那个时候刚刚加入美洲虎车队的劳达，就连自己的脚跟都没有站稳，哪来的力量单枪匹马抗衡欧洲派。

　　如果真的双方翻脸，美国母公司福特，也大概率会站在欧洲派那边。

　　原因很简单，车队的利益大于个人，欧洲派成员才是美洲虎车队的基础，而劳达只是请来的职业经理人罢了。

　　赛道上面，就在张一飞憋屈的追赶时候，耳机里面却传来了科塞尔的声音。

　　“飞，准备进站吧。”